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[焦點] 車市年中大考交卷:慘 預計賣1024萬輛 降17% “優等生”成績也平平

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樓主
發表于 2020-7-9 04:47:29 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式

進入七月,車市年中大考已完畢。根據中汽協預告的數據,1-6月汽車行業累計銷量預計完成1024萬輛,同比下降17%,在車市“寒冬”和疫情的雙重夾擊之下,上半年的車市最終以“慘”結語。幾個優先公布業績的“優等生”的情況也充分證明了這一點。

上汽:

缺乏商用車給力支持

上半年銷量同比降30.24%

7月6日,上汽集團發布最新公告,今年6月上汽集團銷量達47.9萬輛,1-6月銷量達204.91萬輛,同比降低30.24%。

值得注意的是,在上汽的這個半年銷量同比下滑數據中,銷量和名聲都不特別顯著的上汽大通、上海申沃、上汽依維柯紅巖對上汽集團的銷量下滑起到了一定程度的阻止作用。上汽大通今年上半年銷量達68030輛,同比增長8.45%;上海申沃上半年銷售達1007輛,同比增長129.38%;上汽依維柯紅巖上半年銷售達39017輛,同比增長24.51%。

不過,這三家的體量實在不大,拉不動上汽龐大的身軀。

作為上汽銷量擔當的上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽通用五菱,上半年銷量則分別有百分之二三十的同比下滑:上汽大眾的業績多數情況下都是數一數二的,一直是車市風向標式的存在,但今年上半年銷量為577385輛,同比下滑37.18%;上汽通用銷量略低于上汽大眾,上半年銷量556206輛,同比下滑33.31%;上汽乘用車上半年銷量241475輛,同比下滑22.52%;上汽通用五菱上半年銷量531040輛,同比下滑22.52%。

一汽:

自有品牌給力

合資企業同比微降

與上汽集團提供的詳細數據不同,一汽集團是報喜。中國一汽上半年共計生產整車1622279輛,同比增長1.5%;銷售整車1630923輛,同比增長2.3%。

不過,這個同比增長基本上也是建立在紅旗、解放等中國品牌產品的增長上:紅旗品牌上半年銷售整車70045輛,同比增長110.7%;解放品牌銷售整車278235輛,同比增長35.6%。

一汽大眾作為一汽集團的銷量擔當,也是一汽報喜的主力,直接表明自己獲得上半年乘用車銷量榜首:其上半年累積銷量為874174輛(包含一汽大眾、奧迪、捷達的銷量)。這個銷量與去年沒有對比,記者查詢去年的新聞,發現這個數字較去年同期接近89萬輛的銷量數字還是略有降低,這個降低幅度應該說還是跑贏了整體下降的大盤:今年上半年一汽大眾銷售504793輛,去年同期銷售650673輛;奧迪今年上半年銷售301817輛,而去年同期銷量為312502輛。

除了大眾之外,今年上半年一汽豐田銷售整車348028輛,而去年同期這個數字是351944輛,同樣是略有下降但降幅小于同業。

一汽集團合資企業中,一汽馬自達算是一個亮點,上半年銷量34051輛,與去年同期相比增長1.88%。

東風:

商用車增長10%

總銷量下降17.55%

在三大汽車集團當中,東風處境相對嚴峻。多數工廠處于疫情重區,東風雷諾終止運營、神龍公司遭遇困境。今年上半年累計銷售汽車140萬輛,與去年同期相比下降17.55%。

東風銷量與去年相比沒有大幅度降低,很大程度上在于商用車的發力。今年上半年,商用車領域累計銷售汽車34.55萬輛,同比增長10%。乘用車領域,東風的銷量主要來自于合資企業特別是日系品牌日產和本田:東風本田上半年銷量為296975輛,同比下降18.6%;東風日產上半年銷量為45.1萬輛,較去年同期53.21萬輛下滑15.2%;一度陷入銷量危機和營銷危機的東風悅達起亞在經歷了領導調整、產品調整、營銷調整之后今年呈現出復蘇的態勢,今年上半年東風悅達起亞銷量達到11.3萬輛,已實現全年銷售目標的42%。

長安:

總銷量正增長

真不容易

長安集團公布的快報數據顯示,今年上半年該集團實現整車銷售830992輛,較去年同期的820059保持微增狀態。

長安品牌今年上半年總銷量為420403輛,而去年同期這個數字為394226輛。在這個增長當中主要是合肥長安的增長。作為重頭戲的重慶長安今年上半年銷售277106輛,比去年同期減少3.3萬輛。長安旗下的合資車企長安福特今年上半年保持了同比增長的態勢,增幅達到8.7%,今年上半年銷量達到97448輛。這對近兩年處于低沉期的長安福特來說是一個非常大的鼓舞。

長安旗下的另一個合資企業長安馬自達今年上半年銷量為56951輛。長安馬自達70%的銷量屬于當家車型昂克賽拉,其單一車型上半年累計銷量就達到39645輛(這個數字甚至超過了一汽馬自達上半年的銷量),成為馬自達在國內市場當之無愧的銷量擔當。華商報記者 江小紅


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明月幾時有,自己抬頭瞅。
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